Què passa si el punt d'abocament és alt?

A punt d'abocament altEn un lubricant (oli, greix, líquid hidràulic, combustible, etc .) significa que es solidifica o es fa massa gruixuda per fluir atemperatura relativament alta. Això té conseqüències negatives significatives, especialment en entorns freds o durant els inicis de fred:

Funcionament de mal temps i dificultats per començar:

Motors:L’oli no fluirà prou ràpidament per a parts crítiques (coixinets, arbre de lleves, tren de vàlvula) durant un inici fred . Això provoca un contacte metàl·lic a metall, provocant un desgast ràpid i una confusió potencial del motor . El motor d’arrencada també lluita contra l’oli gruixut, drenant la bateria .

Sistemes hidràulics:Els sistemes es converteixen en lents o sense resposta . Les vàlvules poden enganxar -se, els cilindres es mouen lentament o de manera errònia i les bombes poden cavitar (xuclar aire en lloc de petroli) o sobrecàrrega .

Caixes de canvis i transmissions:El canvi es fa difícil o impossible quan els engranatges i els coixinets freds . no tenen una lubricació adequada, augmentant el desgast .

Sistemes de circulació:L’oli no fluirà a través de canonades, filtres o refrigeradors de manera eficaç, donant lloc a una mala lubricació, sobreescalfament (irònicament, per falta de flux) i bypass de filtre potencial o col·lapsar .

Problemes de bombament:

Les bombes (bombes d’oli, les bombes de transferència de combustible) lluiten per moure el fluid altament viscós .

Això porta acavitació(Formació de bombolles de vapor a causa de baixa pressió a l’entrada de la bomba), que provoca sorolls, vibracions, erosió dels components de la bomba i reducció de flux/pressió .

Les bombes poden sobrecarregar i sobreescalfar, potencialment cremant motors o danyant la bomba en si .

Augment de desgast i llàgrima:

Com s'ha esmentat, el retard crític en el petroli que arriba a superfícies lubricades durant la startup provoca un desgast significatiu ("desgast d'inici") .

L’oli gruixut pot no fluir en petites autoritzacions de manera efectiva fins i tot després de l’inici, reduint la lubricació hidrodinàmica .

Eficiència de combustible reduïda (motors i vehicles):

L’oli gruixut crea més arrossegament intern ("pèrdua paràsita") dins del motor o transmissió . Es malgasta més potència del motor només moure l'oli en lloc de propulsar el vehicle, donant lloc a un major consum de combustible .

Filtració deficient:

L’oli gruixut flueix lentament a través dels filtres, reduint la seva eficiència i provocant potencialment endollar el filtre prematur o forçar la vàlvula de bypass oberta, permetent que l’oli no filtrat circuli .

Problemes de flux en canonades i emmagatzematge (combustibles i cru):

Els combustibles de punt elevat (com certes barreges dièsel o crues cerats) poden solidificar -se en dipòsits d’emmagatzematge, canonades o línies de combustible durant el temps fred, bloquejar el flux completament i aturar les operacions . requereix una escalfament o una barreja costosa per gestionar .

Per què és important:

El punt d'abocament és un indicador crític d'un olifluïdesa a baixa temperatura. Defineix la temperatura més baixa a la qual es pot utilitzar l'oli pràcticament en un sistema que es basa en el flux . Un punt elevat d'abocament limita greument el rang de temperatura operativa del lubricant o el combustible .

Solucions per a líquids de punt elevat:

Utilitzeu els depressors de punt d'abocament (PPD):Additius químics que interfereixen amb la formació de cristalls de cera, baixant el punt d'abocament significativament .

Utilitzeu olis sintètics:Els sintètics (com paos, pags, èsters) tenen de manera inherent els punts d'abocament molt inferiors i el flux de baixa temperatura que els olis minerals .

Seleccioneu olis minerals molt refinats:Els olis minerals hidroprocessats severament tenen un contingut de cera inferior i, naturalment, millor abocar punts .

Blendament:Barrejant olis de punt alt amb olis de punt inferior o sintètics .

Calefacció:Aplicant calor externa als dipòsits, línies o equips d’emmagatzematge (comú per a combustibles i cru a les canonades, però poc pràctic per a la majoria de la maquinària) .

Seleccioneu el grau de viscositat correcte per al clima:Utilitzeu sempre els olis especificats per a les temperatures de funcionament esperades (e {{0}} g ., SAE 0W-XX o oli de motor 5W-XX per a climes freds) .

En resum:Un punt d’abocament alt significa que el fluid es torna sòlid o massa gruix